| Упразднение таможни |
[28.05.2017|03:47] |
В каждой стране разные условия, но удивительно при этом, что институты организованы зачастую одинаково, без учёта местной специфики. Одним из таких бесполезных в наших условиях институтов для меня представляется таможня. Если мы ничего в своей стране не производим, то зачем нам нужна таможня? Пошлины брать? Ну, так берите их в момент каждой розничной покупки? Что вам нравится идея два раза взять пошлину, ну, как бы это мошенничество, обман граждан. Первое, чтобы я сделал - упразднил бы таможню, как институт.
Ну, мне тут говорят, что таможня - это барьер, защищающий местных производителей, и реселлеров, что любопытно, от конкуренции с более эффективными импортёрами. Без него будто бы будет совсем всё плохо с развитием. Ну, не скажите. Что мешает перевести весь госсектор и всех бюджетников исключительно на отечественные товары, без отвёрточных аберраций? Что мешает, например, закрыть барьером не всю страну для иностранных товаров, а закрыть для них отдельные города и регионы. Всё это особенно легко провернуть с электронным маркетингом, зачиповать весь импорт, и расплачиваться за него внутри национальной платёжной системы. Кучу способов для защиты собственных интересов можно организовать, и без таможенного мошенничества. Понимаю, сложно, ведь куча паразитов кормится за счёт таможни, но, пора уже их вытравливать из экономики. |
|
|
| Эффект автомобилизации |
[28.05.2017|07:50] |
Хотя автомобилизация и пошла в народ, для большей части собственный автомобиль до сих пор недоступен, ведь нужен не просто некий семейный автомобиль или автомобиль выходного дня, а свой транспорт для каждого совершеннолетнего гражданина. У нас даже если и покупается автомобиль, то цена топлива совсем не способствует рутинным разъездам и долгим авто-путешествиям.
К чему приводит подобный недостаток автомобилизации? К невозможности поехать в какой-то далёкий магазин, к уплотнительной застройке, к пробкам в городе. Как к пробкам? Магазины все ютятся внутри города, стоянок не имеют, все ездят между этими магазинами, и оставляют свои машины поблизости. Сравните с магазинами за пределами городской черты, огромными магазинами-складами, с вместительными и бесплатными стоянками. Покупатель уезжает из города за покупками, разгружая его дороги.
Ещё один эффект, более неприятен. Невозможность построить магазин внутри города, из-за задранных цен на землю и коррупцию городских чиновников, да и места свободного нет, вроде бы подталкивает открывать новый бизнес в пригородах, где земля должна быть дёшева. Да вот только никто туда не приедет, у населения нет денег и нет машин, чтобы туда приехать, да и нет необходимости, поскольку для них имеются магазинчики внутри города, продающие свои низкокачественные бесконкурентные товары втридорога, чтобы окупить высокую аренду или обогатить своих покровителей. Да в пригороды в нашей стране не заселяют, о чём я и раньше уже говорил.
В отдельных странах, осознанно не развивают общественный транспорт, осознанно заселяют пригороды, осознанно делают доступными автомобили, осознанно делают доступным топливо для него, всё для того, чтобы бизнес рос на окраинах, чтобы их города не захватывали торговые монополии. Ведь эта схема позволяет беспрепятственно открывать новые большие магазины, куда покупатели будут просто приезжать на своих собственных машинах.
Дополнительно, человек с машиной, которую он может себе позволить, приобретает наибольшую мобильность, позволяющую ему запросто переезжать к лучшей жизни, к лучшей работе, что предотвращает ухудшение условия труда, в противовес его безудержной эксплуатации.
Мы должны развиваться в том же направлении, как и все прочие богатые территориями страны, в направлении поголовной автомобилизации населения. Мы должны развернуться вширь, вокруг своих городов, а не уплотнять бесконечно застройку. |
|
|
| Кто сделал этот выбор? |
[28.05.2017|09:11] |
Не развивать собственную промышленность, а всё закупать в посторонних государствах?
Кто решил, что мы должны обменивать нефтегаз, руды, лес, электричество, на обыкновенный ширпотреб?
Кто решил не иметь в стране никакой высококачественной инженерии, не развивать науки, не проводить изысканий?
Кто решил, что стране не нужны искусства, не нужна собственная индустрия развлечений?
Кто и когда решил, что мы ничего не должны делать сами у себя, а должны всё это закупать заграницей?
Может по этому поводу когда-то референдум проводили? Я что-то, видимо, пропустил. Когда наша страна отказалась от будущего и решила умирать?
Да, действительно, если сейчас отыграть всё назад, то мы столкнёмся с масштабным дефицитом буквально всего. Но кто решил, что лучше уж сдаться, сдать свою страну и народ, лишь бы жить-поживать без особых тревог и потрясений, в буквальном застое? Какие маразматики решили слить Россию?
Неужели непонятно, что выбор, между колбасой и Россией, нельзя ни в коем случае делать в пользу колбасы? Тем более, если управлять разумно, думая о последствиях своих решений, то и выбора такого никогда не должно возникнуть, потому что можно получить всё, ни отказываясь при этом от богатства или страны. |
|
|
| Проблема негров |
[28.05.2017|10:50] |
В России не было негров, как класса, и, следовательно, не было специфических от них проблем.
Зачем, спрашивается, сейчас в Россию завозится так много негров? Под неграми я здесь понимаю пресловутых гастарбайтеров.
Не будет ли эффект от такого завоза аналогичным американскому, когда лишь отдельные семьи "рабовладельцев" разбогатели на эксплуатации дешёвой силы, а вся в целом страна американская навеки получила проблему с чёрными людьми? Тем более, что наша ситуация отягощается ещё и тем, что семьи наших рабовладельцев даже и не наши, а живут за границей, куда и сбегут после снижения эффективности, а мы здесь останемся и без денег, и с "неграми".
Очень неразумно, мне кажется, своими же руками, выстраивать себе проблему с неграми. |
|
|