| Паромы в США |
[25.03.2017|10:43] |
|
Следует, я думаю, изучить возможности постройки системы паромов океанического класса, кораблей на воздушной подушке. Которые ходили бы с нашего Дальнего Востока на Западное побережье США. Ежедневные грузовые паромы, почтовые перевозчики с некоторым количеством пассажирских мест. Необходимо обеспечить пассажирское сообщение с этой страной не только по воздуху, но и по воде, чего сейчас мы до сих пор не имеем. Это поспособствуют развитию Дальнего Востока нашей страны, наведёт мосты, создаст выгодные для нас связи. В качестве топлива для этих паромов можно использовать газ, которого, как говорят, у нас предостаточно. Не знаю, правда, захотят ли сами США пускать русские торговые корабли к себе, ведь им может быть не выгодно усиливать русский Восток. Но надо попробовать. |
|
|
| Comments: |
Это невыгодно. Через Берингов пролив - нет смысла, потому что по обе стороны Берингова пролива мало кто живет.
А откуда-то с Петропавловска-Камчатского в Анкоридж - это очень большое расстояние, и это очень дорого.
Например паром из Валенсии на Майорку стоит 100 евро в одну сторону (сидячее место) и идет целую ночь. Между Валенсией и Майоркой 200 километров. А между Петропавловском-Камчатским и Аляском там всего 1000 километров будет. Это два с половиной дня плыть в одну сторону.
Я недавно писал про мост в Аляску. Разобрался, в Аляске нам делать нечего.
Из Приморского края гипотетически может быть выгодно плавать в Калифорнию, совместив грузовые и пассажирские перевозки, используя в качестве топлива природный газ.
Что касательно времени в пути, на поезде Москва-Владивосток люди едут неделю. Я бы изучил этот вопрос, за сколько может современное судно доплыть из нашего порта Ольга в Сан-Франциско.
И, вопрос, мне кажется даже не в выгоде, а в развитии дальнего региона. Для развития нашего Дальнего Востока, обещания гектара земли недостаточно, должен быть доступен выход в развитые регионы США и обратно. Ну, и езда на заработки в США морским путём тоже должна быть доступна для белых европейцев из России.
Там расстояние около 6000-7000 км. Со скоростью парома 50-60 км/ч, это где-то неделя плавания. И всё это время людям надо чем-то питаться на пароме и т.д.
У судна на воздушной подушке - до 150 км/ч. Если делать экраноплан/экранолёт - 400-600 км/ч. У английских паромов на воздушной подушке SR.N4 максимальная скорость была 130 км/ч, везли 60 автомобилей и 418 пассажиров. Такие можно было бы пустить даже и через Берингов пролив, если бы было куда ездить и откуда. Вот есть оптимистический фэйк на эту тему - В России разрабатывают трансконтинентальный грузовой экранолет. Что-то в таком роде можно и построить в будущем. В принципе можно сделать своего рода капсульный корабль дальнего плавания, в котором пассажиры всю дорогу проведут горизонтально в индивидуальной капсуле, с личным холодильником, телевизором, интернетом и прочим. Тогда неделя в пути не будет выглядеть чем-то невозможным. | |
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}