|
Сравнивая российские и американские сёла (и города) отчётливо замечаешь главное различие – дороги. Проходя или проезжая по американским городам, ощущаешь, что дорога это доминанта, которая сформировала весь окружающий ландшафт. Даже визуально ощущаешь, что дорога это их самая главная достопримечательность, а домики в целом одинаковые, и можно даже сказать невзрачные.
Посещая же российские сёла (и деревни) можно заметить противоположное, что дорог нет. А уж зимой их точно нет. Причём некоторые российские деревни и вовсе зимой оказываются в полной изоляции от остальной дорожной сети. И зачастую сельские дороги лишены пешеходных тротуаров. И даже если где есть дороги, то весьма дурного качества, содержащиеся по остаточному принципу.
И я сейчас осознал, что это великий американский секрет – дороги это тот скелет, который усиливает и формирует многое в США.
Возвращаясь к России, нам следует это всё осознать, и понять, что развитие регионов и малых городов, впрочем, как и любых других городов, напрямую зависит от качества дорог, и от их существования. Надо осознать, что не развиваются наши провинциальные города и сёла оттого, что нет нормальных дорог. Я думаю, что если бы в наших деревнях и сёлах, появились бы по-настоящему нормальные дороги, причём широкие дороги, эти населённые пункты не вымирали бы, а стали бы развиваться. Всё, я сейчас считаю, должно начинаться с дорог.
Мы должны формировать сельский и пригородный ландшафт по-типу американского, с доминирующими дорогами, с частными домиками, оборудованными, как парковками, так и гаражами. С широкими дорогами, с широкими тротуарами и газонами, с большими расстояниями между частными домами. И с пресловутыми многополосными хайвэями, может быть даже и бетонными по-возможности. |
